色色男 疾驰式“刮骨疗毒”：裁人后中层或拿400万元隔绝费

文 | 探客出行色色男，作家 | 魏帅，剪辑 | 冯羽

2025 年开年，火爆的汽车品牌在破费者心中大概有多数个谜底，但最火爆的车型，谜底则是指向了一个天选网红车型——小米 SU7 UItra。

科技公司创业、上市拜托仅一年，重重标签下，小米汽车硬是在几近饱和竞争的汽车商场中，挤出了一条赛谈。

尤其是小米 SU7 UItra 的上市。在小米集团创举东谈主雷军共享的 SU7 UItra 首批车主画像中，半数的车主曾购买 BBA 车型。

（图 / 小米官方微博）

鄙人单小米 SU7 UItra 之前，小莹的家里照旧有两辆疾驰油车，一辆她凡俗通勤的疾驰 C，一辆是父亲代步的 GLA。

"最启动是被颜值所顺从，自体魄验过之后嗅觉对女司机很友好，值得我‘为爱冲锋’一次。"令小莹颇为有时的是，提车回家后，开了半辈子车的父亲也对小米 SU7 UItra 很感敬爱，"如实能嗅觉到国产新能源车的破圈。"

确如小莹所说，中国商场的破费者面对新车，变得越来越绽放，也越来越实用主张：品性好、体验好的品牌，就惬心为其买单。不仅是如今的小米，也包括为数稠密的高端新能源汽车品牌。

也曾靠换、增购撑起销量大头的疾驰们，也实在感受到了危急。

此前，德国《法兰克福通知》就曾不留东谈主情地指出，疾驰低估了中国竞争敌手的追逐速率。

2024 年疾驰的财报，也真切印证着这小数。财报信息显现，疾驰 2024 年竣工营收 1456 亿欧元，同比下滑 4.5%；净利润 104 亿欧元，同比下滑 28.4%。

销售数据上，疾驰 2024 年累计销售新车 238.9 万辆，同比下滑 4%。其中，大师最大单一商场中国累计销售新车 68.36 万辆，占据总销量的 28.6%，但亦然下滑最较着的地区之一，同比下滑 7%。

新势力们的高端纯电车型，正在悄然地侵蚀着疾驰的自留地。

在昔时的 2024 年，是中国商场价钱战最为"凶猛"的时刻。

在销量压力下，疾驰也在结尾施加压力，通过降价获取商场空间，但显著遵守并不睬念念。而在客岁年中启动的结尾维稳控价策略，也再度让破费者关于疾驰失去了信心。

尤其是落伍于中国商场的电动化方面。电动化转型多年，疾驰于今莫得一款满盈诱骗中国破费者的纯电车型，纯电车型销量不足品牌销量的 10%。

要知谈，收尾本年 2 月数据，中国商场的新能源汽车浸透率照旧达到 47%，豪华品牌的新能源车浸透率也照旧达到 27%。

好在，疾驰仍明确关于中国商场的敬重。不休加码的投资、为中国商场想象专属车型背后，疾驰仍对中国商场充满信心。

但更为要津的在于，疾驰需要更为刚毅的转型与决策——在中国，为中国。

1、赔钱卖车

疾驰大师董事会主席康林松在顾忌疾驰在 2024 年的功绩发扬时，用了"隆重"一词。

但仔细看这份交易额利润频年下滑、销售数据走低的财报，大概并不如康林松口中那么"完满"。

2024 财年，疾驰大师交易额为 1456 亿欧元，净利润为 104 亿欧元，均竣工纠合五年走低。其中净利润比拟客岁同时大跌 28%。

具体至各个细分业务线来看，最受关心确固然是疾驰的乘用车业务。

数据显现，2024 年疾驰乘用车业务息税前利润为 87 亿欧元，同比下滑 39%，也跌破了百亿欧元的大关。利润率更是从 2023 年的 12.6% 降至 8.1%。

销量方面，2024 年疾驰全年乘用车销量为 198.34 万辆，同比微跌 3%。

关于功绩的下滑，疾驰称主要身分为"销量减少（尤其是中国商场）、净价裁汰和不利车型的组合——尤其是中国商场"。

四肢疾驰在大师业务的最大单位，中国商场的荣枯，足以影响其总共商场和财务发扬。

（图 / 疾驰官方微博 ）

2024 年，疾驰在中国商场的营收为 231.39 亿欧元，较 2023 年的 252.84 亿欧元同比下落 8.5%。

在中国商场，疾驰的销量同比减少了 7% 至 68.36 万辆，是大师降幅最大的单一商场。

其中，转型已久的电动化"拖了后腿"。数据显现，2024 年疾驰纯电车型销量仅有 18.51 万辆，同比下滑 23%。这一销量占比不足在华全年销量的 30%。其在中国商场的浸透率，致使不足老敌手良马和奥迪。

固然，在中国商场失速的背后，是总共中国汽车商场豪华车神色的嬗变。

自 2024 年启动，疾驰就跟进行业的价钱战法子。彼时，住持车型 GLC 近 40 万元的交流下，优惠后不到 25 万即可拿下；另一款畅销车型 C200L 在 33.5 万傍边的交流价下，最低 20 万傍边即可提车。

即便降价至此，在国产高端新能源车型的份额挤压下，疾驰的亏钱卖车举动不仅莫得让销量竣工大幅增长，反而加剧了渠谈端的压力。

此前，就有疾驰的经销商向「探客出行」坦言，赔钱卖车毫不是戏言，尤其是关于疾驰经销商来说，基本上齐靠卖车的返利。"一台车亏个七、八万很闲居。"

2、撒钱式裁人

经销商的苦不能言、销量盘算的下滑，明示着总共 2024 年疾驰难以言说的困窘。

而在此"生灵涂炭"之中，疾驰却以一则"撒钱式裁人"的音书，将我方奉上了凭功绩上不了的"热搜"。

把柄德国媒体最新报谈，疾驰处置层或将于 4 月初披发全员信，将为反应大叫的下野职工提供丰富的隔绝费。

一个足以让外界"眼红"的例子是：以一位月薪 8 万元、在公司责任 30 年以上的中层职工为例，其能拿到的隔绝费或将达到 400 万元东谈主民币。

而这则漂洋过海传来的音书，是本年 2 月疾驰文告削减分娩资本的"加快器"。

早在本年 2 月，疾驰就阐明将在 2027 年前削减 10% 的分娩资本，并暗意将部分分娩滚动至劳能源资本更低的国度。

而四肢最大单一商场的中国，似乎首当其冲。2 月，疾驰中国传出音书，其正运筹帷幄在中国裁人约 15% 的职工，并暗意被裁职工要是告成签约，则最高可赢得 N（责任年限）+9 个月的补偿工资。

疾驰中国方面对此也发布声明暗意，业务的整合或者削减将不能幸免地波及部分职工的责任安排。疾驰中国将严格谨守有关法律规矩，为有关职工提供尽可能未可厚非正当的跟进决策。

这则声明，实则暗合了疾驰的裁人运筹帷幄。

不少外界看客颂扬于外资企业如斯东谈主性化的裁人，称"一不戒备就不错平直退养息老"。

关系词如斯号称"撒钱式裁人"的背后，是套在疾驰身上的重重"镣铐"。

事实上，由于德司法律关于职工提供撤职保护，疾驰无法在 2034 年底前进行强制裁人。为了竣工降本方向并为转型责任提供岗亭，疾驰必须拿出更具赤忱的决策提供给职工。

这次德国总部全员信运筹帷幄的流出，更是彰显了疾驰关于降本的紧急。

按照疾驰 CEO 奥拉的说法，丰厚的隔绝费将饱读吹约三万名职工自发下野，有关细节也与企业职工委员会达成一致。

据悉，这次裁人方向辘集在非分娩岗亭，更多的是传统工程师以及行政处置东谈主才身上，不错说是通过最平直的财富技术，进行"刮骨疗毒"，竣工智能汽车期间的东谈主才迭代。在中国商场"完满自发"的裁人决策下，也让好多冗余式业务部门进入到了淘汰边际。

"看似是公司临了时刻仍保握着东谈主性化，但内容上是疾驰期间配景下的最优选拔。"一位豪华品牌供应商东谈主士对「探客出行」暗意。

3、连接押宝中国

本人渐渐放松的营收与销量，竞争敌手的放量与自如，齐在煽动着疾驰的神经。

自 2025 年开年以来，疾驰的调遣与考订一直在进行中。

除了大师商场同步的缩减资本运筹帷幄外，中国商场的调遣尤为要津。

本年 1 月，疾驰中国方面就暗意将通过主动优化零卖蚁集布局、精简居品品类等措施，在 2025 年对经销商蚁集进行计谋性优化。

这点关于一个依靠传统经销商情势的豪华品牌来说十分纷乱。昔时的一年多时刻里，价钱战影响下的疾驰渠谈照旧人言啧啧，经销商的压力也到达了一个前所未有的高度。而结尾降价后又再度维稳价钱的举动，也酿成了结尾商场价钱的零星。

因此，经销商计谋调遣，成了疾驰稳住销量的纷乱一环。

此外，在分娩端，据 36 氪报谈，2024 年北京疾驰顺义工场年产能不足 10 万辆，而该工场主要定位分娩新能源车型以及部分国产 GLE 车型。疾驰电动车型的滞销，平直影响着该工场的产能期骗率。

（图 / 疾驰官方微博）

据悉，疾驰正在斟酌团结遵守较低的部分产线，部分居品系列也可能住手在华分娩。

面对如今的的电动化、智能化波涛，疾驰的调遣大势所趋。过往的握续参预，与中国商场的需求后劲，也在倒推着疾驰的抉择。

据「探客出行」了解，昔时十年，疾驰与在华合营伙伴的积累投资跳动 1000 亿元。畴昔，还将连接参预跳动 140 亿元，进步原土研发智商。

这也对应着疾驰运筹帷幄在中国的三大转换：裁汰资本结构、提高对华投资、充分期骗在华研发团队。

把柄疾驰财报发布会上的信息，疾驰多达 36 款新车运筹帷幄中，在 2025 年运筹帷幄发布的新车共有 4 款，包括 3 款油车和 1 款电车。

新一代纯电 CLA 也让本年疾驰的新车备受期待。专为中国商场打造的 CLA 长轴距版也会同步上市。这款新车是疾驰首款基于 MMA 平台（疾驰模块化平台架构）打造，搭载全域 800V 高压平台的居品，况兼将启用疾驰全新家眷想象言语。

入华 20 年，当打之年的疾驰，濒临的是全新的中国商场。在中国品牌号称迅猛的势头下色色男，疾驰还需一番原本来本的调遣与变革。